I denna förordning föreskrivs om grunderna för att bevilja statsunderstöd för kollektivtrafiken av anslag i statsbudgeten.

Bestämmelser om statsunderstöd finns dessutom i statsunderstödslagen (688/2001).

Den behöriga närings-, trafik- och miljöcentralen kan för köp av trafik och för ersättningar för fullgörande av prisskyldigheter enligt trafikavtalsförordningen bevilja kommuner och samkommuner statsunderstöd till högst 50 procent av de godtagbara kostnaderna. Som godtagbara kostnader betraktas inte sådana kostnader för vilka kommunen får bidrag med stöd av lagen om statsandel för kommunal basservice (1704/2009) eller lagen om finansiering av undervisnings- och kulturverksamhet (1705/2009) eller som ersätts enligt lagen om stöd för skolresor för studerande i gymnasieutbildning och yrkesutbildning (48/1997). Vid upphandling utan konkurrensutsatt anbudsförfarande ska som godtagbara kostnader betraktas ersättningar för nettokostnader enligt artikel 4.1 i trafikavtalsförordningen och bilagan till trafikavtalsförordningen. 

Den behöriga närings-, trafik- och miljöcentralen kan för planering och utveckling av reseservicecentraler och resecentraler bevilja kommuner och samkommuner statsunderstöd till högst 50 procent av de kostnader som föranleds av planering och projektledning och av lösningar som förbättrar passagerarinformationen och infartsparkeringen samt underlättar elimineringen av hinder.

Den behöriga närings-, trafik- och miljöcentralen kan för planering av kollektivtrafik som gagnar mobilitetsbehoven i området eller för försöksprojekt i det syftet bevilja en eller flera kommuner i området statsunderstöd till högst 50 procent av de kostnader som föranleds av planeringen eller försöksprojekten.

Förutsättningen för att få statsunderstöd som Trafikverket beviljar för kollektivtrafiken i stora stadsregioner är att understödet anvisas för de utvecklingsåtgärder för kollektivtrafiken som avses i avsiktsförklaringen om markanvändning, boende och trafik. Invånarantalet i de stora stadsregionerna utgör den primära grunden för hur understödet fördelas. Statsunderstöd kan beviljas till högst 50 procent av de godtagbara kostnaderna för köp av trafik, ersättningar för fullgörande av prisskyldigheterna och utveckling av kollektivtrafiken enligt trafikavtalsförordningen. Som godtagbara kostnader betraktas inte sådana kostnader för vilka kommunen får bidrag med stöd av lagen om statsandel för kommunal basservice eller lagen om finansiering av undervisnings- och kulturverksamhet eller som ersätts enligt lagen om stöd för skolresor för studerande i gymnasieutbildning och yrkesutbildning. Vid upphandling utan konkurrensutsatt anbudsförfarande ska som godtagbara kostnader betraktas ersättningar för nettokostnader enligt artikel 4.1 i trafikavtalsförordningen och bilagan till trafikavtalsförordningen. 

Trafikverket kan för utveckling av kollektivtrafikens informations- och betalningssystem bevilja stora stadsregioner statsunderstöd till högst 50 procent av utvecklingskostnaderna.

Trafikverket kan för planering och utveckling av reseservicecentraler och resecentraler bevilja stora stadsregioner statsunderstöd till högst 50 procent av de kostnader som föranleds av planering, projektledning och av lösningar som förbättrar passagerarinformationen och infartsparkeringen samt underlättar elimineringen av hinder.

Trafikverket kan för planering av spårväg  bevilja Samkommunen Helsingforsregionens trafik samt städerna Tammerfors och Åbo statsunderstöd till högst 30 procent av planeringskostnaderna.

Trafikverket kan bevilja medelstora stadsregioner statsunderstöd för kollektivtrafiken, förutsatt att staden i fråga har ingått en avsiktsförklaring med Trafikverket och den behöriga närings-, trafik- och miljöcentralen om utveckling av kollektivtrafiken. Statsunderstöd kan beviljas till högst 50 procent av de godtagbara kostnaderna för köp av trafik, ersättningar för fullgörande av prisskyldigheterna och utveckling av kollektivtrafiken enligt trafikavtalsförordningen. Som godtagbara kostnader betraktas inte sådana kostnader för vilka kommunen får bidrag med stöd av lagen om statsandel för kommunal basservice eller lagen om finansiering av undervisnings- och kulturverksamhet eller som ersätts enligt lagen om stöd för skolresor för studerande i gymnasieutbildning och yrkesutbildning. Vid upphandling utan konkurrensutsatt anbudsförfarande ska som godtagbara kostnader betraktas ersättningar för nettokostnader enligt artikel 4.1 i trafikavtalsförordningen och bilagan till trafikavtalsförordningen. 

Trafikverket kan för utveckling av kollektivtrafikens informations- och betalningssystem bevilja medelstora stadsregioner statsunderstöd till högst 50 procent av utvecklingskostnaderna.

Trafikverket kan för planering och utveckling av reseservicecentraler och resecentraler bevilja medelstora stadsregioner statsunderstöd till högst 50 procent av de kostnader som föranleds av planering och projektledning samt av lösningar som förbättrar passagerarinformationen och infartsparkeringen samt underlättar elimineringen av hinder.

Trafikverket kan för utveckling, planering, försöksverksamhet och forskning som gäller kollektivtrafiken bevilja kommuner, samkommuner och andra allmännyttiga samfund statsunderstöd till högst 50 procent av de kostnaderna som föranleds av utveckling, planering, försöksverksamhet och forskning.

Kommunikationsministeriet kan för utvecklingsprojekt med strategisk betydelse för kollektivtrafiken bevilja statsunderstöd till högst 50 procent av de kostnader som föranleds av planering och projektledning. Som godtagbara kostnader i projekt som stöds av Europeiska unionen betraktas de nationella kostnader som föranleds av projektet.

Trafikverket kan bevilja kommuner, samkommuner och allmännyttiga samfund statsunderstöd för mobilitetsstyrning förutsatt att statsunderstödet används för kunskapsmässig styrning, marknadsföring och utvecklande av tjänster på ett sådant sätt att åtgärderna påverkar människors val av färdsätt. Statsunderstöd kan beviljas till högst 75 procent av kostnaderna för mobilitetsstyrning, planering, projektledning och annan anknytande verksamhet.

Denna förordning träder i kraft den 1 januari 2014.

Genom denna förordning upphävs statsrådets förordning om statsunderstöd för kollektivtrafik (267/2013).

Kommunikationsministeriet kan bevilja statsunderstöd som avses i 4–6 § av anslagen för 2012 i den omfattning ministeriet bestämmer och till den del anslagen i fråga inte har bundits till ett visst ändamål eller ministeriet inte delegerar beslutanderätten till Trafikverket.