1. E-hyväksymisellä tarkoitetaan ajoneuvon rakenteen, varusteen tai osan hyväksymistä Genevessä 20 päivänä maaliskuuta 1958 tehtyyn moottoriajoneuvojen varusteiden ja osien hyväksymisehtojen yhdenmukaistamista ja hyväksymisten vastavuoroista tunnustamista koskevaan sopimukseen (SopS 70/76) liitetyn säännön mukaisesti.

2. e-hyväksymisellä tarkoitetaan Euroopan talousyhteisön neuvoston antaman ohjesäännön mukaista ajoneuvon rakenteen, varusteen tai osan hyväksymistä.

1. Päästörajoituksia koskevissa määräyksissä tarkoitetaan uudella automallilla automallia, jossa on Suomessa markkinoilla olevista automalleista poikkeava kori tai moottori.

2. Poikkeavaksi koriksi ei kuitenkaan katsota samaan mallisarjaan kuuluvaa koria, jossa ovien lukumäärä tai katon taikka korin takaosan rakenne poikkeaa markkinoilla olevasta mallista. Poikkeavaksi koriksi ei katsota myöskään koria, jonka etuosa poikkeaa markkinoilla olevasta mallista, jos korirakenteen kantavat osat, kuten etupelti, sisälokasuojat ja eturunkoaisat ovat samat kuin markkinoilla olevassa mallissa.

4. Epätietoisissa tapauksissa ministeriö päättää, onko kysymys uudesta automallista.

1. Tässä asetuksessa tarkoitettuja kaasumaisia ja hiukkaspäästöjä ovat otto- ja dieselmoottorin pakokaasujen sisältämät hiilimonoksidi (CO), hiilivedyt (HC) ja typen oksidit (NO _x ), ottomoottorin polttoainejärjestelmästä haihtuvat hiilivedyt sekä dieselmoottorin hiukkaspäästöt.

2. Päästötestillä tarkoitetaan 18 d§:ssä tarkoitettujen ohjeiden mukaista pakokaasu-, haihtumis- ja hiukkaspäästöjen mittausta.

3. Vähäpäästöisellä autolla tarkoitetaan autoa, joka täyttää jäljempänä 18 a§:ssä ja lisäksi 18 b tai 18 c§:ssä asetetut vaatimukset.

Ministeriö antaa erikseen määräykset ajoneuvojen käytöstä aiheutuvan melun enimmäismäärästä ja sen mittaamisesta.

1. Henkilöauton otto- ja dieselmoottorin pakokaasupäästöt eivät saa auton käytön ensimmäisten 80 000 km:n tai viiden vuoden aikana, ensin ylittyvän ollessa määräävä, ylittää päästötestissä seuraavia arvoja:

2. Henkilöauton katsotaan täyttävän 1 momentin vaatimukset, jos päästötestissä mitatut pakokaasupäästöt kerrottuina kestävyysvaatimuksen huomioon ottavilla 18 d§:ssä tarkoitetuilla huononemiskertoimilla eivät ylitä sanottuja arvoja.

3. Käytettynä maahan tuodun, paketti- tai erikoisautosta muutetun samoin kuin yksittäiskappaleena rakennetun henkilöauton katsotaan kuitenkin täyttävän 1 momentin vaatimukset, jos autoa koskevassa päästötestissä mitatut pakokaasupäästöt huononemiskertoimia huomioon ottamatta eivät ylitä 1 momentin mukaisia arvoja.

1. Henkilöauton ottomoottorin kampikammion ja sen tuuletusjärjestelmän tulee olla siten suunniteltu ja rakennettu sekä siten kunnossa pidettävissä, ettei kampikammiosta pääse haitallisia kaasuja ulkoilmaan.

2. Ottomoottorilla varustetun henkilöauton polttoainejärjestelmästä haihtuvien hiilivetyjen määrä ei saa auton käytön ensimmäisten 80 000 km:n tai viiden vuoden aikana, ensin ylittyvän ollessa määräävä, päästötestissä ylittää 2,0 g.

3. Henkilöauton katsotaan täyttävän 2 momentin vaatimuksen, jos päästötestissä mitattu hiilivetyjen haihtunut määrä lisättynä kestävyysvaatimuksen huomioon ottavalla 18 d§:ssä tarkoitetulla huononemisarvolla ei ylitä sanottua arvoa.

4. Käytettynä maahan tuodun, paketti- tai erikoisautosta muutetun samoin kuin yksittäiskappaleena rakennetun henkilöauton katsotaan kuitenkin täyttävän 1 ja 2 momentin vaatimukset, jos autoa koskevassa päästötestissä mitattu haihtumispäästö huononemisarvoa huomioon ottamatta ei ylitä 2 momentin mukaista arvoa.

1. Dieselmoottorilla varustetun henkilöauton pakokaasujen hiukkaspäästöt eivät saa auton käytön ensimmäisten 80 000 km:n tai viiden vuoden aikana, ensin ylittyvän ollessa määräävä, ylittää päästötestissä 0,373 g/km.

2. Henkilöauton katsotaan täyttävän 1 momentin vaatimuksen, jos päästötestissä mitattu hiukkaspäästö kerrottuna kestävyysvaatimuksen huomioon ottavalla 18 d§:ssä tarkoitetulla huononemiskertoimella ei ylitä sanottua arvoa.

3. Käytettynä maahan tuodun, paketti- tai erikoisautosta muutetun samoin kuin yksittäiskappaleena rakennetun henkilöauton katsotaan kuitenkin täyttävän 1 momentin vaatimuksen, jos autoa koskevassa päästötestissä mitattu hiukkaspäästö huononemiskerrointa huomioon ottamatta ei ylitä 1 momentin mukaista arvoa.

1. Pakokaasu-, haihtumis- ja hiukkaspäästöt mitataan Yhdysvaltojen liittovaltion Ympäristönsuojeluviraston (EPA) laatimien testausohjeiden Federal Test Procedure (FTP 75) tai niiden pohjalta laadittujen Sveitsissä, Itävallassa, Ruotsissa tai Saksan liittotasavallassa julkaistujen, 18 f§:n 1 momentissa tarkoitettuihin määräyksiin sisältyvien testausohjeiden mukaisesti.

2. Pakokaasu- ja hiukkaspäästöjen rajoitusjärjestelmän huononemiskertoimina käytetään pakokaasu- ja hiukkaspäästöjä 80 000 kilometrin ajon jälkeen jaettuna vastaavilla päästöillä 6 400 kilometrin ajon jälkeen. Huononemiskerroin määrätään 1 momentissa tarkoitettujen mittausohjeiden mukaisesti. Huononemiskerroin ei kuitenkaan missään tapauksessa ole lukua 1 pienempi.

3. Hiilivetyjen haihtumisen rajoitusjärjestelmän huononemisarvona käytetään hiilivetyjen haihtumispäästöjen erotusta 80 000 ja 6 400 kilometrin ajon jälkeen. Huononemisarvo määrätään 1 momentissa tarkoitettujen mittausohjeiden mukaisesti. Huononemisarvo ei kuitenkaan ole missään tapauksessa negatiivinen.

4. Edellä 2 ja 3 momentissa tarkoitetulla vanhentamistestillä mitattujen huononemiskertoimien ja -arvon sijasta saadaan ajoneuvon valmistajan tai maahantuojan vaatimuksesta käyttää seuraavan taulukon mukaisia huononemiskertoimia ja -arvoja:

1. Vähäpäästöisen auton moottoritilaan on kiinnitettävä selvästi näkyvä pysyvä tarra, johon on merkitty auton valmistajan vakuutus siitä, että auto täyttää 18 a§:n ja lisäksi 18 b tai 18 c§:n vaatimukset. Tarrassa on lisäksi oltava merkintä moottorityypistä ja moottorin tärkeimmät säätöarvot. Tarran on oltava sellainen, että se rikkoutuu irrotettaessa ja se on kiinnitettävä sellaiseen osaan, joka ei ole helposti irrotettavissa. Milloin tarassa on tekstiä tulee sen olla suomen tai ruotsin kielellä.

2. Vähäpäästöisen henkilöauton valmistajan tai maahantuojan on annettava jokaisen uuden auton mukana käyttäjälle tarkoitetut suomen- tai ruotsinkieliset pakokaasunpuhdistusjärjestelmän käyttö- ja huolto-ohjeet. Niiden tulee sisältää ohjeet auton ja pakokaasun puhdistukseen liittyvien laitteiden, varusteiden ja rakenteiden asianmukaisesta käytöstä ja huollosta siten, että päästöt pysyvät säädetyissä rajoissa.

3. Vähäpäästöisen henkilöauton ottomoottorin tulee olla käytettävissä lyijyttömällä bensiinillä. Tämä vaatimus katsotaan täytetyksi, jos polttoainesäiliön täyttöaukko on siten suunniteltu, ettei polttoainesäiliötä voida täyttää täyttöpistoolilla, jonka suuttimen halkaisija on 23,6 mm tai suurempi.

4. Ottomoottorilla varustetun vähäpäästöisen henkilöauton polttoainesäiliön täyttöaukon läheisyydessä tulee olla helposti havaittava kilpi tai tarra, johon on suomen, ruotsin, englannin tai saksan kielellä merkitty lyijyttömän bensiinin käyttöön kehottava teksti.

i) e-hyväksytty ohjesäännön n:o 88/76 liitteen III a mukaisesti.

2. Edellä 1 momentissa tarkoitettu hyväksyminen voidaan laajentaa koskemaan uusia automalleja, joissa käytetään samaan, 11 b§:n 3 momentissa määriteltyyn moottoriperheeseen kuuluvaa moottoria. Hyväksyminen voidaan laajentaa vain siinä tapauksessa, että uuden automallin päästöjen voidaan arvioida olevan alemmat tai enintään yhtä suuret kuin sen automallin, jolle hyväksyminen on alunperin myönnetty. Päästöjä arvioitaessa on otettava huomioon ainakin auton paino, korin poikkipinta-ala ja muoto, moottorin teho ja voimansiirron välityssuhteet.

3. Edellä 1 momentissa tarkoitettu todistus ja valmistajan vakuutuksen tai ulkomaisen todistuksen perusteella myönnetty hyväksyminen voidaan peruuttaa, jos autorekisterikeskus suorittamiensa pistokokeiden tai c-i kohdassa tarkoitetuilta viranomaisilta saadun tiedon perusteella toteaa, etteivät todistuksen tarkoittamaa mallia olevat autot enää täytä hyväksymisen edellytyksiä. Ministeriö määrää erikseen pistokokeiden suorittamisesta ja perusteista, jotka aiheuttavat myönnetyn todistuksen peruuttamisen.

4. Ministeriö voi määrätä, että 1 momentin c-i kohdissa tarkoitetut todistukset hyväksytään ainoastaan siinä tapauksessa, että asianomaisessa maassa vastavuoroisesti hyväksytään Suomessa suoritetut testit ja asianomaisen viranomaisen myöntämä hyväksyminen.

2. Otto- tai dieselmoottorilla varustetun 1 momentissa tarkoitetun auton, g kohdassa tarkoitettua vähintään 25 vuotta vanhaa autoa lukuun ottamatta, pakettiauton ja kokonaispainoltaan enintään 3 500 kg:n erikoisauton tulee pakokaasujen osalta täyttää 18 a-18 f§:ssä annetut määräykset tai olla E-hyväksytty säännön n:o 15/04 tai vastaavan myöhemmän tahi e-hyväksytty ohjesäännön n:o 70/220/EEC mukaisesti, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna ohjesäännöllä n:o 83/351/EEC tai vastaavalla myöhemmällä ohjesäännöllä.

3. Dieselmoottorilla varustetun kuorma- ja linja-auton sekä kokonaispainoltaan yli 3 500 kg:n erikoisauton dieselmoottorin tulee pakokaasujen osalta olla E-hyväksytty säännön n:o 49 mukaisesti.

4. Dieselmoottorilla varustetun 2 ja 3 momentissa tarkoitetun auton tai sen moottorin tulee moottorin savutuksen suhteen olla E- hyväksytty säännön n:o 24/03 tai vastaavan myöhemmän mukaisesti, ellei auto täytä edellä 18 a ja 18 c§:ssä annettuja määräyksiä.